فرودگاه ها و خطوط هوایی یک رابطه هماهنگ و تعاونی با یکدیگر دارند که هریک برای پیشرفت خود به دیگری نیازمندند و سرانجام هر دو فرودگاه و خطوط هوایی به مشتریان خود خدمات می دهند. با این حال، آنها به خودی خود واحدهای جداگانه ای باقی می مانند و تابع قوانین و مقررات هوافضا و تعهدات تجاری مناسب هستند و در بعضی موارد اهداف مختلفی را دنبال می کنند. شرکت های هواپیمایی به وسیله شراکای خود به فرودگاه ها متصل می شوند و هرکسی که می خواهد بلیط هواپیما، حتما باید شرکت گردشگری آن شخص در فرودگاه موجود باشد. مشارکت های هواپیمایی دلیل اصلی تردد زیاد در فرودگاه ها می شوند و زمانی که منتظر پرواز هستند، فروشگاه ها پر از مشتری می شوند. فرودگاه ها به اندازه باند فرودگاه برای شرکت های هواپیمایی ضروری هستند، سرویس های حمل و نقل و امکانات باربری برای شرکت های هواپیمایی برای انجام امور تجاری آن ها ضروری هستند. با گسترش سفرهای بین المللی، فرودگاه ها بطور فزاینده ای به عنوان اتصال دهنده بلیط هواپیما ارزان ایفا می کنند. در حالی که خطوط هوایی ممکن است دارای شبکه های محلی قوی برای فروش و ترقی باشند، هنگامی که آنها در سطوح بین المللی پرواز داشته باشند، اتصالاتشان بسیار ضعیف است. فرودگاه ها می توانند با عرضه و تقاضا با خطوط هوایی بین المللی به عنوان یک رابط محلی کمک کنند و اطمینان داشته باشند که شرکت هواپیمایی برنامه ریزی مسیر خود را به مقصد فرودگاه به درستی انجام میدهد. یک تغییر سیاست در دهه 1970، که به آن مقررات زدایی یا آزادسازی خطوط هوایی گفته می شود، روابط هواپیمایی و فرودگاه ها را طبق مقررات دولتی توسط یکی از قانون گذاران دولتی تغییر داد. این کار در را به روی مذاکرات و مشارکت ها باز کرد، طوری که اکنون با آزادی انتخاب خطوط هوایی می توانند هنگام راه اندازی سرویس جدید، با بهترین قیمت مذاکره کنند. این تغییر همچنین درآمد فرودگاه ها را از خطوط هوایی که قبلاً هزینه معینی را پرداخت می کردند، برای ایجاد درآمد مستقیم جداکرد.
روابط تجاری بین فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی
به طور کلی، سه نوع روابط مختلف بین فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی شکل گرفته است:
توافق نامه ها: طبق مذاکره هایی که انجام می شوند صورت می گیرند و اغلب هم به توافق منجر می شوند.
تصویب و تفکیک نرخ: این کار با مشاوره انجام می شود، غالباً هم شامل احکام، مقررات و مجوزها هستند.
پیوند: در بعضی موارد، فرودگاه ها ممکن است نرخ های تفکیک پذیری را با سهم درآمد خود داشته باشند.
روابط نیز بسته به کشورها متفاوت خواهد بود. به عنوان مثال، در ایالات متحده، یک فرودگاه بیشتر به عنوان هماهنگ کننده خدمات و میزبان عمل می کند، در حالی که در فرانسه و انگلستان، ترکیبی از شرکت های دولتی و خصوصی صاحب این فرودگاه ها هستند و خطوط هوایی بیشتر مشتری ها را به فرودگاه ها می فرستند. نه تنها می تواند رابطه بین فرودگاه ها و شرکت های هواپیمایی را ارتقا دهد، بلکه مقررات دولت، از جمله مقررات مربوط به هزینه خدمات مسافر، هزینه های فرود و توسعه، می تواند بر روابط آن ها تأثیر به سزایی بگذارد. نویسندگان در مقاله خود در مورد دیدگاه نظریه ذینفعان یادآور می شوند که هر رابطه ای که شکل می گیرد دارای اهداف خاص و متفاوتی است.
مطالبات شرکت هواپیمایی:
درآمد مناسب و بهینه ضمن کارآمدبودن، زمان نوبت دهی سریع، حداقل هزینه فرودگاه، ظرفیت مازاد فرودگاه، برنامه های مناسب، حمل و نقل زمینی با کیفیت عالی، خدمات مشتری های استثنایی، غذاهای خوب و امکانات خرید
مطالبات فرودگاه ها:
- عملیات پایدار و مداوم و رشد
- این مطالبات باید تحقق یابند که پاسخگوی نیازهای همه مسافران باشد، نه فقط یک تعداد محدودی مسافر را راضی نگهدارند.
تنوع در روابط هواپیمایی
مطابق مقاله ارائه شده،
فرودگاه ها برای توازن این خواسته های مختلف خود و ایجاد توافق سازنده برای هر دو طرف، از فرایند مذاكره استفاده می کنند. این روند به طور معمول در سه مرحله انجام می شود.
برنامه ریزی: در طی این مرحله، فرودگاه اهداف خود را تعیین می کند و آنها را با محدودیت ها و گزینه های ترجمه می کند.
اشتغال خطوط هواپیمایی: در این مرحله، فرودگاه ها از طریق مذاکره هایی که انجام می دهند. برگه ای را که مفاد مذاکرات خود را روی آن نوشته اند تصحیح می کنند و پیش نویس (و احتمالاً تصحیح بیشتر) را ارائه می دهند.
اجرا و انتقال: سرانجام وقتی فرودگاه آماده است، آنها به اجرای توافق نامه و عملیاتی شدن می پردازند.
مزایای قراردادهای هواپیمایی
با توجه به همه این پیچیدگی ها آیا توافق نامه هواپیمایی خوب و مفید است؟ به طور خلاصه بله، توافق نامه هواپیمایی مزایای بسیاری برای فرودگاه ها دارد از جمله: انتظارات روشن و مشخصی را از خطوط هواپیمایی و فرودگاه دارد، پرداخت خطوط هوایی با نرخ پایه، هزینه اجاره و دیگر هزینه ها و محاسبات تعیین شده طول این توافق نامه را تعیین می کند، که معمولا کوتاه است مگر اینکه یک شرکت هواپیمایی برای توسعه بیشتر و بزرگتر با فرودگاه همکاری کندکه همین موضوع مشخص می کند، کدام یک از طرفین استفاده از دروازه و سایر امکانات را کنترل می کند و حمایت های قانونی را ارائه می دهد.